Catatan Royke Lumowa (8): Tiba di Bangkok Setelah Sebulan Kayuh dari Jakarta

Catatan ROYKE LUMOWA (8)

Setelah mengayuh sepeda selama sebulan mulai dari Monas, Jakarta, Rabu (8/8/2023) pukul 14.00, saya akhirnya tiba di Bangkok, ibukota Thailand. Total jarak yang ditempuh pun mencapai 2.450 kilometer dengan total ketinggian 12.327 meter. Saya sangat bahagia dengan pencapaian ini.

Untuk menuju Bangkok, saya bersepeda dari Hua Hin. Hari itu sekitar pukul 04.00, saya terbangun. Badan terasa sangat fit dan prima setelah beristirahat cukup lama sejak Senin (7/8/2023) sore. Saya memutuskan untuk bersepeda lebih dini. Hari itu juga genap sebulan saya mengayuh sepeda yang mulai dari Monas pada Sabtu, 8 Juli 2023.

Setelah menyiapkan diri dengan baik, tepat pukul 04.45 waktu setempat, saya memulai gowes. Sementara ketiga teman seperjalanan masih tertidur nyenyak. Saya sengaja tidak membangunkan mereka. Biarkan mereka menikmati tidur yang pulas.

Sebelum berangkat, saya hanya menyampaikan pesan via whatsapp kepada om Yayak selaku manajer touring bahwa saya jalan duluan. Saya sudah bangun tidur pada pukul 04.00. Badan terasa sangat segar dan prima. Daripada tidur lagi lebih baik mengayuh sepeda mulai dini hari.

Jalur khusus sepeda

Gowes pagi itu sungguh mengasyikkan. Jalan pun masih sepi dari lalu lalang kendaraan bermotor. Tetapi lampu jalan menyala terang benderang di kiri dan kanan badan jalan. Jalan lebar serta beraspal mulus. Saya juga tetap menyalahkan lampu sepeda di bagian depan dan belakang. Tiupan angin pantai yang begitu menyegarkan menyemangati kayuhan saya.

Lebih menarik lagi di Thailand pun selalu tersedia lajur khusus sepeda sehingga saya bersepeda dengan nyaman. Adanya lajur khusus sepeda ini saya lihat mulai dari Singapura, Malaysia, hingga Thailand. Itu tidak hanya di kota, melainkan juga di luar kota.

Artinya sejumlah negara di Asia Tenggara telah memberikan perhatian yang serius dan meluas terhadap keselamatan para pesepeda. Secara tidak langsung mendorong warga untuk giat bersepeda jarak jauh. Ini sungguh membanggakan. Mungkin kebijakan ini bagian dari gerakan menyelamatkan bumi. Bersepedalah kemana pun untuk menyelamatkan bumi.

Hua Hin merupakan salah satu daerah wisata favorit di Thailand. Letaknya  berseberangan dengan dari Pataya. Sama-sama wilayah pesisir dari kawasan Teluk Bangkok. Kedua daerah mengapit Bangkok. Hua Hin berada di barat daya Bangkok, sedangkan Pataya berada di sebelah tenggara dari Bangkok.

Perjalanan menuju Bangkok sejauh 147 kilometer itu cukup lancar. Jalan yang ada umumnya landai. Nyaris tidak ada tanjakan ataupun tanjakan yang diselingi turunan (rolling). Saat memasuki kilometer 60, om Yayak dan dua rekan lainnya pun tiba dalam perjalanan dari Huan Hin. Mereka bangun tidur sekitar pukul 05.30, lalu 30 menit sesudahnya langsung berangkat menggunakan mobil pengiring, yakni double cabin Toyota Hilux.

Tiba di Bangkok

Kurang lebih pukul 14.00, saya sudah tiba di Bangkok. Saat itu terjadi kemacetan parah di ibukota Thailand tersebut. Saya memutuskan tidak masuk tengah kota, melainkan memilih jalur pinggir kota menuju utara Bangkok. Kami inap di wilayah utara. Tujuannya agar memudahkan saat keluar dari Bangkok menuju kota berikutnya ke arah utara. Bangkok termasuk salah satu kota dengan kemacetan terparah.

Di Bangkok, saya memutuskan menginap dua malam. Hari berikutnya yakni Rabu, 9 Agustus 2023 mengunjungi Kedutaan Besar Republik Indonesia yang ada di tengah kota. Saya bertemu dengan Dubes Pak Rachmat Budiman dan stafnya. Termasuk Atase Kepolisian KBRI Bangkok Kombes (Pol) Endon Nurcahyo. Saya menyerahkan plakat dari Pensiunan Polri. Perkumpulan Pensiunan Polri memang sengaja menyiapkan 47 plakat yang akan saya serahkan kepada 47 Kedubes RI yang dilewati dalam bersepeda dari Jakarta hingga Paris.

Saya juga meluangkan waktu menjajal jalur sepeda (Sky Line) Suvarnabhuni di Bangkok sejauh 23,5 kilometer yang terletak di samping Bandar Udara Suvarnabhuni. Untuk bermain di dalamnya, peminat terlebih dahulu mendaftarkan diri dengan menunjukkan paspor dan identitas lainnya, lalu diberikan tanda pengenal berupa gelang RFID warna biru. Fungsi gelang antara lain untuk membuka portal saat memasuki jalan tol yang mengeliling danau yang ada.

Setiap akhir pekan, para pesepeda berjubel menjajal jalur sepeda ini. Jumlahnya bisa mencapai kurang lebih 3.000 pesepeda. Ada beberapa pilihan bagi pesepeda yang menjajal. Bisa memilih mengikuti pleton cepat, menengah, pelan atau bersepeda seorang diri.

Tersedia dua jalur. Ada jalur warna biru untuk kecepatan normal, dan jalur warna ungu untuk pleton cepat atau kebut-kebutan. Ketika sudah berada di dalam jalur, pesepeda wajib menuntaskan rute yang tersedia sejauh 23,5 kilometer, dan dilarang berbalik arah. Di dalam kawasan itu tersedia kamar mandi, kamar kecil, restoran, café, termasuk toko sepeda.

Malam harinya, saya dijamu makan oleh Pak Endon Nurcahyo. Dia mengajak juga sejumlah pesepeda di Bangkok. Ada warga Indonesia yang sudah puluhan tahun tinggal di Thailand. Ada pula yang pesepeda asli orang Thailand.

Mereka banyak bertanya seputar rencana kayuhan saya dari Jakarta hingga Paris. Ada yang mengaku suka touring sepeda jarak jauh, tetapi  tidak mencapai ribuan kilometer dan selama berbulan-bulan. Mereka memberikan apresiasi kepada saya, dan mendoakan agar perjalanan ini selalu lancar.

Bertemu lagi dengan kru

Dalam mengayuh sepeda menuju Bangkok, saya dan kru sempat berpisah. Dua anggota, yakni om Yayak M Saat dan Dimas GA Priyanto harus berpisah karena kembali lagi ke border Dannok dan Betong untuk menyelesaikan izin masuk mobil pengiring ke Thailand pada 2 Agustus 2023. Selama dua hari kami berpisah.

Jumat, 4 Agustus 2023 pagi dalam perjalanan dari Nakhon Si Tammarak menuju Surat Thani, saya sengaja gowes sendiri. Om Stefi Oswald Wungkana yang dua hari terakhir bersama saya, pagi itu menunggu om Yayak dan Dimas di kota Nakhom Si Tammarak. Ketiganya kemudian menyusul saya, dan kami akhirnya berjumpa lagi di kilometer 90 saat menjelang makan siang.

Rasanya senang sekali, akhirnya kami berempat dapat berkumpul kembali. Mobil pengiring pun tetap bersama kami. Dua hari sebelumnya, perhatian saya harus terbagi dua. Setiap kali istirahat saya perlu mengecek keberadaan om Yayak dan Dimas bersama mobil.

Setelah tim sudah lengkap, saya merasa sangat lega. Perjalanan pun semakin lancar. Hembusan angin masih cukup kencang, namun tidak menjadi hambatan serius. Beberapa kali, saya berlindung di belakang mobil untuk menghindari hembusan angin kencang yang menguras tenaga.

Yang menarik pada rute ini adalah bangunan rumah adat yang berbentuk rumah panggung. Berbahan baku kayu, tidak jauh berbeda dengan rumah-rumat ada di Sumatera, bahkan di Minahasa, Sulawesi Utara.

Yang unik lagi adalah banyaknya patung ayam jantan. Warga setempat selalu menempatkan di tepi jalan dan di depan rumah. Dalam tradisi masyarakat Thailand, ayam jantan menyimbolkan  dewa yang memberikan jalan menuju kemakmuran dan kekayaan. Mereka selalu berdoa atau memberi penghormatan khusus di depan patung ayam. Jarak dari Nakhon Si Tammarak menuju Surat Thani sejauh 145 kilometer.

Persoalan terbesar berada di Thailand adalah bahasa. Masyarakat setempat tidak banyak yang mampu berbahasa Inggris. Maka, saat berada di warung atau restoran saya mengandalkan terjemahan suara melalui google. Ini sangat membantu dan memudahkan dalam berbelanja atau bertanya seputar rute perjalanan dan informasi lainnya.

Ban sepeda bocor

Persoalan lain yakni makanan. Rasa makanan di wilayah Tengah Thailand sedikit asam dan asin sehingga kurang nyaman di lidah. Tetapi, suka atau tidak suka, saya harus tetap memakannya agar memiliki energi untuk tetap mengayuh sepeda.

Hari berikutnya saat melewati rute Surat Thani menuju Mu Ban Thep Thani sejauh 148 kilometer juga masih menghadapi angin kencang. Di kilometer 10, saya bertemu dengan seorang warga lokal yang sedang bersepeda menuju rumahnya yang lain.

Kami gowes bareng selama kurang lebih 20 kilometer. Dia mengaku sebagai perajin bambu. Dia meminta nomor kontak dan nama akun media sosial saya. Lelaki setengah baya itu mengaku ingin mengikuti laporan perjalanan saya hingga Paris.

Selang beberapa kilometer berikutnya, saya bertemu lagi dengan pesepeda lainnya. Sepedanya dipasangkan dengan panier dengan mengangkut sejumlah barang. Katanya dia ingin ke Chiang Mai, lalu berlanjut menuju Laos.

Tidak lama kemudian, dua ban sepeda kempes sekaligus akibat terkena kayu saat saya gowes berlindung di belakang mobil. Kejadian ini merupakan kedua kalinya sejak gowes dari Jakarta. Kami istirahat sejenak untuk mengganti kedua ban dalam sepeda. Setelah itu melanjutkan kayuhan.

Perjalanan hari itu menghadapi suhu udara melebihi 40 derajat celicius. Saya terpaksa berhenti beberapa kali untuk minum air dan istirahat sejenak. Saya juga sempat meminum air kepala muda. Rasanya manis dan segar.

Air kepala muda Thailand memang terkenal paling manis dan berkualitas terbaik di dunia. Aromanya pun lembut. Kelapa ini merupakan varietas lokal yakni Nam Hom atau air harum. Buahnya dipetik saat berusia 28-32 hari, dimana saat itu kepadatan nutrisinya sudah mencapai puncak.

Ban sepeda kempes kembali pada kayuhan dari Mu Ban Thep Thani menuju Phurak sejauh 154 kilometer, Minggu 6 Agustus 2023. Baru gowes 14 kilometer, kasus tersebut terjadi akibat terkena serpihan kaca. Akhirnya, saya putuskan mengganti sepeda dari warna biru dengan sepeda berwarna merah putih bertuliskan Indonesia dan Royke World Cycling.

Saya sempat berhenti sejenak di kilometer 87,87. Mendapatkan angka unik seperti ini saat gowes tidak mudah. Itu sebabnya saya abadikan. Secara umum perjalanan hari itu lancar dan aman. Kami tiba di Phurak menjelang petang. Penginapan yang ada umumnya berupa motel, sebab hanya menjadi tempat transit.

Fisik sempat drop

Senin, 7 Agustus 2023 saya bersepeda dari Phurak menuju Hua Hin sejauh 149 kilometer. Sebetulnya sejak bangun pagi, kondisi badan saya terasa kurang fit. Akan tetapi, saya mencoba bersepeda saja barangkali setelah berkeringat mungkin kondisi fisik saya kembali pulih.

Kayuhan sepeda saya terus melaju. Namun, badan saya tidak juga membaik. Saya akhirnya memutuskan mengurangi kecepatan. Gowes sesuai kemampuan fisik. Saya terus mencoba hingga di kilometer 102. Di situ, saya dan kru makan siang. Kondisi fisik tidak berubah.

Setelah itu, tersisa 47 kilometer hingga Hua Hin, saya memutuskan untuk loading. Saya membutuhkan waktu untuk istirahat dan tidur lebih lama lagi agar fisik bisa terpulihkan. Maka, begitu tiba di penginapan di Hua Hin, saya langsung tidur. Sangat nyenyak.

Sebetulnya sehari sebelumnya melalui garmin, saya sudah diingatkan agar hari itu harus istirahat dengan waktu tidur yang lebih lama. Saya melawan karena melihat situasi di Phurak yang tidak memungkinkan. Saya memutuskan tetap melanjutkan gowes, dan ingin beristirahat di Bangkok.

Nyatanya, fisik saya drop sebelum tiba di Bangkok. Saya harus berhenti di kilometer 102. Di Hua Hin saya bisa tidur dan istirahat guna memulihkan fisik dengan baik. Setelah tidur nyenyak cukup lama di Hua Hin, esok paginya saat bangun tidur kondisi fisik saya pulih kembali. Saya pun melanjutkan bersepeda hingga tiba di Bangkok dengan penuh semangat.

Yang menarik dari rute Phurak-Hua Hin yakni di sepanjang jalan sejauh 149 kilometer itu pada kiri dan kanan jalan dipenuhi pohon kelapa. Jumlahnya ribuan pohon dalam jarak yang cukup dekat. Berbuah lebat. Saya yakin para petani setempat pasti selalu mendapatkan keuntungan sehingga rela menjaga dan merawat dengan begitu bagus. Hamparan pohon kelapa seperti ini belum pernah saya temui di wilayah sentra kelapa di Indonesia, seperti di Sulawesi Utara.

Hebatnya lagi, pada batang pohon kelapa tidak ada trap yang dibuat untuk menjadi pijakan dalam memanjat untuk memetik buah seperti yang terjadi pada pohon kelapa di Indonesia. Ternyata, di Thailand, pemetik kelapa bukan petani atau buruh tani, melainkan monyet yang terlatih. Seekor monyet sanggup memetik puluhan pohon kelapa dalam sehari. Luar biasa!

Menuju Laos

Sejak Kamis, 10 Agustus 2023, saya sudah meninggalkan Bangkok, dan mengayuh ke arah utara. Hari itu saya menuju sebuah kota kecil bernama Sing Buri sejauh 138 kilometer. Kali ini saya juga berangkat lebih dini yakni sekitar pukul 04.30.

Siang itu, untuk kelima kalinya ban sepeda bocor. Kali ini sudah ban sekaligus. Yang satu terkena staples. Ban satunya lagi terkena duri saat saya membawa sepeda berfoto di tengah sawah. Ban dalam yang rusak diganti dengan yang baru. Saya memang sengaja membawa cukup banyak stok ban dalam dan ban luar. Khusus ban yang hanya alami bocor halus, maka kami menambal setelah tiba di kota tujuan berikutnya sehingga bisa dipakai lagi.

Esok harinya, saya melanjutkan gowes menuju Noen Sawan sejauh 145 kilometer. Kali ini pun saya tetap memilih mengayuh lebih pagi, yakni pukul 04.30. Daerah ini termasuk wilayah pedesaan. Tersedia cukup banyak penginapan dengan harga murah. Meski demikian, penginapan yang ada memiliki eksterior dan interior yang tertata bagus. Tidak ada sampah. Kamar tidur dan kamar kecil pun bersih serta rapi.

Kami makan siang di kilometer 124. Di situ ada sebuah restoran yang menarik perhatian. Menu yang disediakan antara lain sup daging sapi. Ternyata sup yang ada enak banget, sangat cocok dengan lidah orang Indonesia. Saya mengganggap inilah makanan terenak yang dirasakan selama berada di Thailand. Sebelum pukul 15.00, saya sudah tiba di Noen Sawan.

Pilihan berangkat lebih pagi semakin sering dilakukan bertujuan agar saat matahari mulai meninggi perjalanan saya sudah cukup jauh. Selain itu, kesempatan tiba di kota tujuan pun lebih cepat sehingga memungkinkan istirahat menjadi lebih lama.

Saat ini, saya terus bergerak ke arah utara. Beberapa hari ini, saya masih mengayuh sepeda di wilayah Thailand. Kemungkinan pada Rabu, 16 Agustus 2023, saya masuk wilayah Laos. Waktu ini molor sehari dibanding jadwal sebelumnya. Pemicunya karena mulai dari Noen Sawan hingga perbatasan Laos bakal menghadapi cukup banyak tanjakan sehingga laju sepeda bakal sedikit tersendat. Jarak tempuh harian pun akan lebih pendek. Mohon doanya ya.  (bersambung)

Editor: JANNES EUDES WAWA

Jangan Lewatkan!!

Catatan Royke Lumowa (7): Angin Kencang Hantui Kayuh di Lintas Timur Thailand